Ali bodo uporabniki zvozili 11 km dolg odsek hitre ceste preko Rebernic?

V pomoč bogata strojna in elektro oprema

Slovenska družba lahko s ponosom izpostavlja številne kakovostne posege v okolje, ki se kažejo kot tehnično precej zahtevne. Taisto okolje lahko razvijamo tudi, ko govorimo o izragdniji predora in pokritih vkopov na hitrem cestnem odseku preko Rebrnic. Kar sočne številke, ki so predmet izvedbe del, namestitve strojne in elektro opreme, kamor sodijo razsvetljava, sistem prezračevanja, protipožarni sistem, sistem za klic v sili, prometna signalizacija, video-nadzorni sistem za spremljanje prometnih tokov ter izvedba drugih del. Na primer analizo tveganja, ki je za sleherni predor daljši od 500 m po EU Direktivi celo obvezna. Seveda pa se sprešujem zakaj se del sredstev, še tako »ugodne ponudbe« ne namenja tudi oprijemljivim rešitvam izogibanja morebitnim nevšečnostim, ki lahko od trenutka predaje predora prometu popeljejo v manj prijazne okoliščine.

Država bi lahko vsaj del sredstev namenjala izobraževanju uporabnikov prometnega, cestnega sistema in s tem optimizirala mariskateri na videz še tako preprost kos cestne infrastrukture. Pri izgradnji predora je zelo vmesno govoriti o sistemu prezračevanja, saj so v primeru požara ljudje, torej uporabniki cestnega predora nagnjeni k »normalnosti«, torej k temu, da ne naredijo ničesar. Dodatna težava med požarom je slaba vidjivost zaradi dima. Seveda pa gre varnost prometnih udeležence pogojevati z ravnanjem tistih, ki s predorskim sistemom upravljajo. Zato si lahko samo nadejamo, da tisti, ki so v nadzornem centru, delovanje predorskega sistema učinkovito, predvsem pa kakovostno upravljajo. Zavedati se je potrebno le nekaterih dejstev človeškega vedenja povezanega z varnostjo v cestnih predorih ter odvijanjem prometnih tokov na predvidenem 11 km dolgem odseku hitre ceste. Zato gre pri tem izpostaviti dve skupini ljudi, in sicer uporabnike cest in osebje, odgovorno za morebitno krizno upravljanje v predoru.

Varnost je tako v predorskih, kot tudi na odprtih cestnih odsekih mogoče zagotoviti z oblikovanjem vedenja voznikov ter upravljavcev predora in reševalcev. Komu mar ves tehnološki presežek, ki se odraža v elektro in strojni opremi, če uporabniki uporabnik nekega sistema sploh uporabljati ne zna ali pa ga doživlja zgolj površinsko. Drži, da so ključni elementi predorske varnosti ali varnosti na splošno, pravočasna zaznava v času in prostoru, ustrezna ocenitev situacije in pravočasna evakuacija. Toda, ali si drznemo pomisliti, da do tega sploh ne bi prišlo?

Lahko bi na primer izhajali iz najpomembnejših elementov varnega vedenja, kot so: percepcija, kognitivna evalvacija situacije in odločitev s pravočasnim učinkovitim odreagiranjem.

Že dosedanje podrobnejše analize dogajanj v predorih nakazujejo, da bi bilo mogoče marsikatero nesrečo preprečiti ali pa vsaj bistveno zmanjšati posledice z učinkovitim in prilagojenim vedenjem.

Vse lepo in prav, da izvajalci gradenj obljubljajo in nemalokrat jim celo tudi uspeva realizirati svoja dela, toda tisto, kar je specifično in je potrebno postoriti je specifičnost vedenja posameznika, družbe. Slednja pa je odraz kultiviranosti ali drugače reprezentativni moment prometne kulture naroda. Glede na rezultate analize temeljnih vzrokov je očitna povezava med nezgodnimi dogodki in človeškim vedenjem. Po analizi temeljnih vzrokov je kar 80 % vseh nezgod posledica neprimernega človeškega obnašanja.

Tisto, kar bi bilo nijno potrebno upoštevati, četudi vzporedno z gradnjo ter opremo predora, je način usposabljanja in osveščanja, ki pa mora biti prilagojen vsakemu posameznemu socialno kulturnemu okolju.

Upoštevajoč značilnosti posameznih okolij in način odreagiranja je potrebno določiti oprijemališča, ki ustrezajo posameznim sociokulturnim okoljem. Drži namreč dejstvo, da oprijemališča in način vplivanja, ki veljajo v enem sociokulturnem okolju ne veljajo enako v drugem. To pa je tisto, kar je potrebno upoštevati pri oblikovanju posebnih pristopov zagotavljanja prometne pretočnosti, varnosti na slehernem delu cestnega odseka. Pa naj gre za lokalne ceste, magistralne, hitre ali pa avtoceste.

Izpostavljamo

Anketa

Vreme

Koper, 12:33

S primorska | J Primorska

12°

zmerno oblačno
veter: 10m/s

Ponedeljek
-3°C / 3°C

Torek
-5°C / 4°C

Sreda
-6°C / 4°C

Današnji dogodki

Facebook