Varnost po izgradnji predora Markovec

Kako in če se bo pristopilo k varnostni analizi predora Markovec, bo potrebno ugotoviti preko nekaj raziskovalnega novinarstva, ki kot kaže v našem prostoru dobiva spoštovano formo

Med tem ko prihaja do premikov v smeri težko pričakovane izgradnje predora Markovec, družba še vedno in prepogosto pozablja in sploh zanemarja pojav varnosti v tovrstnih infrastrukturnih rešitvah. Navkljub zanimivim številkam, ki enačijo porabo davkoplačevalskega denarja bi želel opozoriti le na nekaj dejstev, pa četudi s strokovnega aspekta. Tudi prometna (ne)varnost zažira proračun marsikatere države in s tem predstavlja strošek, ki pa mu polagamo absolutno premalo pozornosti.

Varnost in človeška življenja so tudi pri predorih prva prioriteta. Sisteme predora morajo koristno uporabljati tako upravljavci kot tudi uporabniki predora. Varnost predora se med drugim meri tudi s stopnjo, kako uporabniki predora razumejo pravila vožnje in kako se obnašajo v predoru. Človek je namreč s svojim omejenim sprejemanjem in obdelovanjem informacij eden izmed glavnih virov napak in zato ne more zadostiti potrebam razvoja popolnoma sam.

Zaradi povečanega števila vozil se povečujejo zastoji na cestah, kar se pogosto odraža tudi na odvijanju prometnih tokov skozi predorske sisteme.

Obseg prometa, prevoz nevarnega blaga, prevoz večjega števila potnikov (organizirani avtobusni prevozi skupin turistov) v cestnem prometu predstavlja veliko tveganje. Huda nezgoda z nevarnim tovorom, ki se lahko zgodi v predoru, povzroči veliko materialno škodo na zgradbi predora, pusti posledice na okolju, zahteva številne žrtve in vpliva na potek prometa. Število nezgod je v predorih razmeroma majhno v primerjavi z drugimi mesti cestnega okolja, vendar so lahko njihove posledice zaradi zaprtega okolja veliko resnejše.

Nesreče, ki so se zgodile v preteklosti v pomembnejših cestnih predorih posameznih evropskih držav, so pokazale na pomanjkljivosti pri upravljanju varnosti. Nesreče, nastale v varnostno dobro organiziranih in opremljenih predorih, ki bi v primeru nastanka na odprtem cestnem vozišču rezultirale predvsem gmotno škodo ter se izgubile v statistiki mnogih, so v cestnih predorih povzročile katastrofalne posledice na infrastrukturi in ljudeh - uporabnikih.

Kako je poskrbljeno za varnost v cestnih predorih? Na kakšnih temeljih (normah, standardih in uredbah) stoji njena organizacija, sistematizacija, opremljenost, upravljanje in posledično zagotovljene stopnje varnosti pri posameznih predorskih sistemih? Kako se načrtovanje oz. projektiranje predorskega sistema obravnava z vidika vplivov na obstoječe migracije? Na osnovi česa se določa lokacijo predorskega sistema in kako le-ta vpliva na planiranje transportne mreže, infrastrukture na določenem območju. Katera orodja so sploh razpoložljiva, za pravilno upravljanje z varnostjo, tveganjem? Kako je organizirano in sistematizirano upravljanje varnosti ter z njo povezanih tveganj? Kako si lahko na vsa ta vprašanja odgovarjamo v primeru predora Markovec?

Vir: Day

Povezave nekaterih vidikov varnosti

Izidi nevarnih dogodkov, ki se lahko zgodijo v cestnih predorih ter sama resnost njihovih posledic, so v veliki meri odvisni od osnovnih konstrukcijskih značilnosti danega cestnega predora, njegove tehnične opremljenosti in načina upravljanja varnosti v njem. Izkazalo se je, da ravno dosedanje nesreče predstavljajo mejnik v dojemanju in upravljanju varnosti v cestnih predorih, saj so vzpodbudile razvoj v obravnavanju, organiziranju in ureditvi varnosti v cestnih predorskih sistemih na širšem evropskem področju ter dale nov zagon k skupni ureditvi področja varnosti. Na osnovi predloga direktive Evropskega parlamenta na temo minimalnih varnostnih kriterijev v cestnih predorih morajo predori imeti izdelano varnostno analizo, ter podano oceno tveganja. Analize tveganj temeljijo predvsem na procesu prepoznavanja in identificiranja nevarnosti, njihov cilj pa je sistematično analizirati ter ustrezno ovrednotiti in prikazati morebitna tveganja, ki se javljajo v obravnavanem sistemu oz. procesu. Nezaželena tveganja so ovrednotena na osnovi vnaprej določenih in načrtovanih kriterijev - meril sprejemljivosti tveganja. Kot že omenjeno cestni predori s stališča varnosti lahko predstavljajo tudi šibek člen v cestnih prometnih povezavah.

Kako in če se bo pristopilo k varnostni analizi predora Markovec, bo potrebno ugotoviti preko nekaj raziskovalnega novinarstva, ki kot kaže v našem prostoru dobiva spoštovano formo.

Izpostavljamo

Anketa

Vreme

-2°C

zmerno oblačno
veter: 4 m/s

Ponedeljek
-3°C / 3°C

Torek
-5°C / 4°C

Sreda
-6°C / 4°C

Današnji dogodki

Facebook